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Les cales de roue sont indispensables pour la sécurité de tout professionnels de transports. Les réglementations relatives à l'utilisation de cales de roue diffèrent d'un pays à l'autre. Les entreprises peuvent également imposer leurs propres règles d'utilisation des butées lors des chargements et déchargements dans le cadre de leur politique de prévention de risques. Après tout, la pratique montre que l'utilisation du frein de stationnement seul n'est pas toujours suffisante pour empêcher le mouvement involontaire d'un véhicule lorsque, par exemple, des chariots élévateurs entrent et sortent d'une remorque pour le chargement ou le déchargement.
Le transport de marchandises dangereuses doit suivre les réglementations dites ADR. Ces réglementations rendent obligatoire l'utilisation de cales de roue lors du chargement et du déchargement, mais aussi lors du stationnement d'une véhicule.
Le nombre de cales de roue qui doivent être disponibles par véhicule varie d'un pays à l'autre. En général, cependant, on peut affirmer que deux cales doivent être prévues pour le véhicule tracteur et deux pour la remorque. Les cales doivent être immédiatement disponibles pour une utilisation d'urgence. C'est pourquoi la plupart des camions, tracteurs et remorques sont équipés de supports spéciaux pour ranger les cales de roue.
Il n'y a pas de loi internationale qui détermine par qui et quand les blocs d'arrêt doivent être utilisés. Dans de nombreux pays, ils sont obligatoires à partir d'un poids autorisé de 4 tonnes ou plus. En Allemagne, les cales de roue sont même obligatoires pour toute remorque à deux essieux d'un poids autorisé supérieur à 750 kg.
Il est donc fortement recommandé de consulter les règles locales applicables.
La cale de roue est alors indispensables, non seulement pour respecter la législation, mais aussi pour assurer la sécurité de tous et celle du chargement.
Les cales de roue sont indispensables pour la sécurité de tout professionnels de transports. Les réglementations relatives à l'utilisation de cales de roue diffèrent d'un pays à l'autre. Les entreprises peuvent également imposer leurs propres règles d'utilisation des butées lors des chargements et déchargements dans le cadre de leur politique de prévention de risques. Après tout, la pratique montre que l'utilisation du frein de stationnement seul n'est pas toujours suffisante pour empêcher le mouvement involontaire d'un véhicule lorsque, par exemple, des chariots élévateurs entrent et sortent d'une remorque pour le chargement ou le déchargement.
Le transport de marchandises dangereuses doit suivre les réglementations dites ADR. Ces réglementations rendent obligatoire l'utilisation de cales de roue lors du chargement et du déchargement, mais aussi lors du stationnement d'une véhicule.
Le nombre de cales de roue qui doivent être disponibles par véhicule varie d'un pays à l'autre. En général, cependant, on peut affirmer que deux cales doivent être prévues pour le véhicule tracteur et deux pour la remorque. Les cales doivent être immédiatement disponibles pour une utilisation d'urgence. C'est pourquoi la plupart des camions, tracteurs et remorques sont équipés de supports spéciaux pour ranger les cales de roue.
Il n'y a pas de loi internationale qui détermine par qui et quand les blocs d'arrêt doivent être utilisés. Dans de nombreux pays, ils sont obligatoires à partir d'un poids autorisé de 4 tonnes ou plus. En Allemagne, les cales de roue sont même obligatoires pour toute remorque à deux essieux d'un poids autorisé supérieur à 750 kg.
Il est donc fortement recommandé de consulter les règles locales applicables.
La cale de roue est alors indispensables, non seulement pour respecter la législation, mais aussi pour assurer la sécurité de tous et celle du chargement.